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| Saíba mais sobre uma prova
de drift |
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Drift
Drift ou Drifting,
é uma técnica de direção de
carros que consiste em deslizar nas curvas escapando a
traseira, girar o volante para que as rodas dianteiras
estejam sempre em uma direção oposta a curva
(se o carro vira para a direita então a roda deve
estar a esquerda, e vice versa), controlando o nível
de derrapagem, fazendo o carro literalmente andar de lado
ou cautar literalmente. |
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História
O drift moderno teve inicio no 1° Drift Basil 2006.
O piloto japonês, Kunimitsu Takahashi, foi o criador
da técnica em 1970. Ele ficou famoso ao entrar
no ápice da curva (“Apex” ou ponto
de tangencia é o ponto onde o carro esta mais perto
da linha interna da curva) em alta velocidade e derrapando,
conseguindo logo após, sair da curva com mais velocidade
que o normal. Esta técnica lhe rendeu diversos
campeonatos e uma legião de fãs que deram
inicio ao drift japonês.
Uma competição de drift por times; Melbourne,
2005.Um corredor de rua chamado Keiichi Tsuchiya ficou
particularmente interessado no drift de Takahashi. Tsuchiya
começou a praticar suas técnicas de drift
nas montanhas do Japão, e rapidamente ganhou uma
grande reputação. Em 1977, uma revista muito
popular de tuning e carros concordou em produzir um vídeo
sobre as habilidades de Tsuchiya. Esse vídeo, conhecido
como pluspy, se tornou um viciante e inspirou milhares
de corredores profissionais de drift que correm nos circuitos
actualmente. Em 1988, o director chefe da Option magazine
Daijiro Inada, ajudou a organizar o primeiro torneio especializado
em drifting.
O drift chegou no Brasil muito tempo depois. Está
previsto para o começo de 2009 o I Campeonato Brasileiro
de Drifting. O evento será coordenado pelo piloto
Rogerio Fujiwaka, da SPL Project Drift, com alguns outros
parceiros. O drift no Brasil só começou
a ganhar destaque com a popularização do
tuning e a chegada de jogos e filmes relacionados, caso
do filme Velozes e Furiosos: Desafio em Tóquio
e divulgação feita pela Drift Brazil. Depois
de sua estreia vários documentários e matérias
em jornais e revistas começaram a falar do piloto
mundialmente conhecido. Em Portugal, o drift está
representado por diversos clubes e foruns. |
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Técnicas
Para fazer drift é necessário ter um carro
de tração traseira. É possível
fazer com carros de tração dianteira, 4x4
e até mesmo com motos, mas o ato não é
chamado de drifting e sim E-Brake Drift; ou mais conhecido
nos Estados Unidos como Power-Slide.
Kansei Drift: Essa técnica é utilizada
em curvas de alta-velocidade, se executada perfeitamente
não é utilizado o freio. Na entrada da curva
retira-se o pé do acelerador (accel-off) transferindo
o peso para frente e provocando a perda de tração
nas rodas de trás. Esta técnica é
utilizada por Takumi no final do primeiro episódio
do Initial D. Nível: 4
Braking Drift: Consiste em frear na entrada da
curva, transferindo o peso para a dianteira fazendo a
traseira perder a tração. Após obter
o oversteering, contraesterça a direção
para direcionar o movimento do carro, com o acelerador
mantém-se o drift. Nível: 2
Faint Drift: O piloto conduz o carro para o lado
de fora na entrada da curva, o peso do carro é
transferido para as rodas externas, então rapidamente
vira o carro para dentro da curva. Quando a suspensão
do carro dá batente, o peso muda tão rapidamente
que a traseira sai e a derrapagem se inicia. Nível:
3
Shift-Lock Drift: Consiste em reduzir a marcha
sem sicronizar a rotação do motor e das
rodas (ou seja, sem realizar o Punta-taco). A diferença
faz com que as rodas travem e percam a tração.
Nível: 2
E-Brake Drift: Consiste em puxar o freio de mão
para perder a tração. O piloto entra na
curva e puxa o freio de estacionamento para travar as
rodas traseiras. Ele vira o volante para dentro da curva
e a traseira derrapa para fora. Nível: 1
Clutch-Kick Drift: Ao entrar na curva a todo gás
sem reduzir acelerando a topa e dar uma pisada rápida
na embreagem aumentando as revoluções do
motor rapidamente de modo que quando se solta a embreagem
as rodas perdem tração. Nível: 3
Punta-taco: É uma técnica muito utilizada
por qualquer tipo de piloto, seja para fazer drift ou
não. Para reduzir a marcha com esta técnica,
enquanto o pé direito está no freio o pé
esquerdo aciona a embreagem, o câmbio é colocado
em ponto morto e a embreagem é solta. Então,
mantendo a ponta do pé no freio, move-se o lado
direito do calcanhar para o acelerador e dá-se
uma acelerada suficiente para igualar rotação
e velocidade do carro na marcha a ser engatada (geralmente
em torno de 1.500 rpm por redução). Assim
que a rotação desejada é atingida,
desacelera-se e ao mesmo tempo a embreagem é apertada
e efetua-se a redução de marcha. Nível:
4 |
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Carros
Os carros utilizados em drift são consideravelmente
leves. No Japão os carros mais usados são
o Nissan Silvia, Toyota AE86, Mazda RX-7, Nissan Cefiro
(versão com tração traseira), Nissan
Laurel, Nissan Skyline (com tração traseira),
Nissan Fairlady Z, Toyota Altezza, Toyota Soarer, Honda
S2000, Mazda Miata, Toyota Supra, Subaru Impreza (com
tração traseira), e Mitsubishi Lancer
Evolution (também com tração traseira).
Já a competição de drift nos EUA
utiliza versões locais desses carros (tais como
Nissan 240SX e o Corolla GT-S de Toyota) e os carros
americanos de alta desempenho tais como o Suzuki,Dodge
Viper. Os drifters em outros países geralmente
usam seus carros locais, tais como o Ford Eporra (Ucrânia
e Irlanda), BMW Série 3 (em outras partes da
Europa), Porsche, ou Volvos.
Os carros FWD (com tracção dianteira)
não são permitidos nos torneios de drift
como o D1GP.
Os carros AWD (com tracção nas quatro
rodas, conhecidos também como 4WD ou 4x4), como
o Subaru Impreza WRX STi, e Mitsubishi Lancer Evolution
possuem drift de ângulos bem diferentes. D1 e
outras competições profissionais não
permitem carros AWD. Porém, carros como o Impreza
e o Lancer podem ser convertidos para RWD para poderem
competir nesses torneios.
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